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自主车企三季度差距再拉大,体彩排列五走势图:江淮海马趋弱

2018-10-30 07:00:06 孙晓萌 新京报讯

本文地址:http://www.snwpm.com.cn/News/2018/10/30071207127I70069951C102.shtml
文章摘要:自主车企三季度差距再拉大,江淮海马趋弱,神迷泊位几文钱,看了可塑性非正式会。

车市增速缓慢,就连传统“金九银十”的销售旺季也未能扭转冷淡局面。全国乘联会发布的9月全国乘用车市场情况显示,今年9月狭义乘用车销量为190.45万辆,同比下滑13.2%;1-9月,累计销量为1617.89万辆,同比下滑0.6%。

不过从全国乘联会发布的销量数据来看,自主板块里,长城、长安汽车今年9月销量表现有所回暖,回归狭义乘用车厂商综合销量排名前十。奇瑞汽车今年9月销量也实现同比28.1%的增长。而江淮、海马汽车9月份销量出现同比两位数的下跌,与长安、长城汽车等销售差距逐渐加大。

长安、长城销量回暖

10月10日,长城汽车公布9月产销数据,2018年9月,公司汽车销量实现约8.67万辆,同比减少15.01%;1-9月累计销量约67.67万辆,同比减少4.09%。其中,WEY品牌全系车型9月份实现销量约1.06万辆,同比减少11.8%,1-9月累计销量约10.55万辆,同比增加270.8%。

10月11日,长安汽车也紧跟着发布了销量数据。今年9月,长安汽车共计销售新车17.73万辆,环比上涨32%,延续月销量回暖态势;1-9月累计销量为164.76万辆。

自主品牌方面,长安品牌汽车9月销量创下三季度最好销售成绩,达12.13万辆,其中长安品牌乘用车销量为8.02万辆。具体车型上,轿车逸动系列9月销量1.59万辆;SUV车型方面,CS75、CS55系列9月销量均破万辆。

从上述两家自主品牌公布的销量来看,长安汽车和长城汽车的销量开始出现回升。据全国乘联会发布的2018年9月狭义乘用车厂商综合销量排名显示,长安汽车与长城汽车回归前十,分别位列第7名与第8名。

另外,奇瑞汽车9月份销量也优于市场表现,实现同比正增长。数据显示,9月销量为6.67万辆,同比增长28.1%,连续7个月实现销量快速增长。今年1-9月累计销量达52.88万辆,同比增长15.4%,其中,累计出口9.85万辆,同比增长23.1%;奇瑞新能源累计销售5.97万辆,同比增长233.9%。

江淮、海马难挽颓势

与上述销量实现同比两位数增长的企业不同,江淮汽车、海马汽车的销量出现不同程度的下降,与吉利、长安、长城汽车等自主品牌的差距在逐渐增大。

根据江淮汽车最新披露的产销数据显示,2018年9月共销售新车3.47万辆,同比下滑16.14%,创造了近3个完整月的销量新低。其中,SUV车型仅售出5815辆,与去年同期相比降低了43.2%。

从车型来看,今年前9个月,SUV车型销售7.3万辆,同比减少19.34%;MPV销售4.58万辆,同比减少4.2%;中型货车销售9718辆,同比减少31.21%;重型货车销售3.42万辆,同比减少18.51%;客车非完整车辆销售6060辆,同比减少42.55%;中型客车销售1559辆,同比减少21.26%;轻型客车销售1683辆,同比减少32.6%。虽然江淮汽车在轿车、轻型货车、多功能商用车等车型销量上取得了不同程度的正增长,但依然难以挽回整体的颓势。

与江淮情况类似,海马汽车今年9月销量同比也出现两位数下跌。数据显示,今年9月份海马汽车销量为4380辆,同比下滑58.61%。分车型来看,基本乘用车(即轿车)销量984辆,同比下降73.85%;SUV车型销量为3347辆,同比下降34.4%;MPV车型销量仅49辆,同比下降91.51%。

综上所述,自主品牌车企之间的差距已经开始显现,再加上车市低迷,竞争愈加激烈。正如《2018中国自主品牌汽车白皮书》中提到的,自主品牌市场份额的提升,很大程度得益于其较快的决策机制和产品投放速度。随着2018年几大合资品牌开启产品周期,自主品牌还未稳固的优势将面临冲击。换言之,自主品牌内部将开启末位淘汰制。

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文章标签: 自主品牌 销量

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